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汽轮机配件检修中螺栓损坏的原因与应对措施

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汽轮机配件检修中螺栓损坏的原因与应对措施

发布日期:2019-12-16 作者:沈阳市延伟电力设备配件有限公司 点击:

汽轮机配件检修中螺栓损坏的原因与应对办法

汽轮机螺栓包含抽汽管、主汽门、高压导气管以及调门法兰螺栓等,首要是指高温高压的汽缸螺栓。在机组运行中以合金原料为主的高温螺栓接受着巨大的紧力和应力。汽缸运用多种螺栓来保证密封面的密封性,使高温高压的蒸汽在汽缸内做功。汽缸螺栓是连接上下缸两半的工具,也是一种使汽缸坚持杰出密封性的紧固件。螺栓能够在很高的温度下作业,对于大功率汽轮机组来说,汽缸螺栓的作业温度在500℃以上,而在汽缸各部件中汽缸法兰螺栓接受的应力最大。因此,要严格依照相关工艺对汽缸螺栓进行检修,在检修中不能有一丝一毫的忽略,尽量防止发作漏汽或设备损坏事端。

1.螺栓的检修工艺

1.1拆开

首要,要将汽缸调理级金属温度降到80℃,这样能够松汽缸螺栓。绝大多数的汽缸螺栓都是热紧螺栓,因此在松螺栓时能够运用电加热棒。螺栓拆下来之后应按标号进行寄存,螺栓与螺帽要做到一一对应,还应按编号放好配套垫圈并记住各自的方位。在拆开的过程中要严格依照规定的次序进行,通常状况下会选择从中部开端往两侧对称拆开。

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1.2检修

整理并打磨汽缸螺栓的螺帽、螺扣及栽丝,除掉毛刺和氧化皮,然后用丝锥过扣,在回装之前应悉数试扣,能够轻松旋入旋出时即为合格。螺栓的螺扣如有损害,可运用三角锉刀进行细心的休整扣齿,还能够在车床上过扣,使其光滑易用停止。一起,活跃配合监督部门对汽缸螺栓进行金属监督,细心检查螺栓的原料、硬度、组织以及外观损害,不符合要求的应及时替换。在替换新螺栓时,其长度、尺度、编号应和旧螺栓坚持一致。

1.3回装

在回装螺栓时应遵从先冷紧后热紧的原则,依照检修规程的要求确定冷紧、热紧的次序,与拆开时的次序坚持一致即可。要把握好螺栓的冷紧力矩,既要符合密封的需求,又不能超越螺栓能够接受的规模。别的,要严格依照标准操作,尽可能防止发作漏汽。

2.在检修过程中螺栓发作损坏等问题的原因及应对办法

2.1螺扣咬死

2.1.1原因剖析

螺扣咬死首要包含螺栓和螺帽咬死、底扣和栽丝咬死,在检修过程中这是最为常见的问题。发作螺扣咬死的原因首要包含以下几个方面:榜首,回装时没有将螺纹整理干净,螺扣外表粗糙,上面有毛刺。第二,回装之前螺纹就有损害或在装配时没有涂光滑剂及高温防烧剂。在这种状况下,盲目的旋上螺帽就会呈现螺纹咬死。第三,拆开的时分没有严格依照规程进行;或者是加热时间过长,使螺扣因温度太高而涨死。第四,拆开螺栓时汽缸温度偏高。第五,因为长时间在高温下作业,螺栓外表的氧化皮较厚,然后使螺栓与螺扣之间发作挤压力。在挤压力的作用下,外表的氧化皮形成较为坚硬的氧化膜。拉破氧化膜之后就会使螺纹外表呈现毛刺,导致螺纹咬死。第六,因为加工质量较低,螺栓的光洁度太差,形成螺纹间的配合间隙较小。

2.1.2应对办法

针对以上引起螺扣咬死的原因,本文提出了具体的应对办法,现介绍如下:榜首,在回装前,细心检查一切的螺栓、螺帽和底扣,不得留有任何毛刺。第二,回装高温螺栓的时分必定要将黄油清洗干净,然后再涂好防烧剂和光滑剂。第三,正确运用加工工艺和加热棒。一般来说,不同加热孔尺度的螺栓,就需求运用不同粗细长度的加热棒。因此,必定要对加热棒进行精确的选择,不仅要合适配套,还要在长度上与螺栓对应,使其有用发热长度悉数包含在螺孔内,显露的发热长度应操控在25mm以内。一起,加热棒的直径应比加热孔小1mm左右,以延长加热棒的运用寿命,防止对螺栓发作不良影响。此外,加热棒和电加热器的功率必定要适宜,运用人员应对螺栓加热的状况进行随时的监督,以对加热的时间进行合理的操控。第四,严格依照厂家标准和检修规程的要求对温度进行操控。拆开螺栓之前,汽缸的温度必定要下降到允许的温度规模之内。因为汽缸的螺栓及螺帽有部分凸出在缸体外部,再加上汽缸的热容量较大,停机之后螺栓的温度下降速度较快,这就导致螺栓的温度比汽缸低,其紧固力反而比正常运行时要大,因为温度高的时分资料的硬度较低,拆开螺栓时就很有可能会形成螺纹咬死,使螺栓受到损害。因此,一般状况下,调理级金属温度降到80℃之内时,才干拆开汽缸螺栓。第五,在拆开前一段时间(一般为4h左右),应在螺纹处浇上松动剂或火油,对螺纹间的氧化物进行光滑,以便于拆开。拆开之后,应彻底整理螺栓的氧化皮。第六,细心检查新到的螺栓,假如发现螺扣光洁度不行或质量欠好,应再加工或及时替换,达到标准之后再投入运用。第七,假如螺母现已咬死无法拆开,为了保护螺杆,应运用割把将螺母割下。切开螺母的时分首要割开两旁边面,再将水平的切断割开。切开的时分要循序渐进,逐层融化,以防误伤螺纹。第八,假如螺杆损坏,则需求及时替换。拆开的时分假如有难度,可在离法兰较近的部位运用割把切断螺杆。

2.2螺栓呈现裂纹或开裂现象的原因及应对办法

2.2.1原因剖析

螺栓呈现裂纹或开裂现象首要包含以下几个方面的原因:榜首,加热的时分运用过氧-乙炔火焰,在受热不均匀的状况下螺栓会因为局部过热而发作过大的温差应力,然后导致螺栓呈现裂纹或开裂。第二,螺栓资料的质量欠好,锻炼时呈现元素偏析现象,使螺栓呈现粗颈。第三,因为安装方式不正确,形成应力会集而导致螺栓开裂。第四,装配工艺应用不妥,使附加应力过大。比方没有细心研磨球面垫圈,使螺栓发作偏斜,发作相应的附加应力。第五,预紧力过大,没有依照标准紧固力矩。螺栓预紧力假如过大,不仅会使拉应力增加,还会增加弯应力和扭应力,然后进一步增大螺栓开裂的可能性。

2.2.2应对办法

针对以上导致螺栓呈现裂纹或开裂的原因,可采纳以下应对办法:榜首,禁止运用氧-乙炔火焰对高温合金螺栓直接加热。第二,运用螺栓之前,应对其原料、硬度、组织进行检查,符合要求方能运用。第三,选用缺口敏感性不强的资料,严格要求螺杆与螺纹过渡区,保证油滑过渡,削减应力会集。车掉端部凸台,使螺纹能够悉数旋入,螺纹第1扣不能在法兰中分面上,以防止呈现应力会集的状况。第四,细心刮研球面垫圈,防止发作附加应力,在检修过程中还应对法兰中分面和垫圈螺帽端进行整修刮研或直接替换。

2.3汽缸分面走漏的原因及应对办法

因为长时间在高温高压下作业,螺栓和螺帽会发作应力松懈的现象,然后使螺栓压紧力下降,接着就会形成法兰结合面漏汽。呈现这种状况的首要原因是汽缸螺栓紧固不妥。假如是紧固力矩不行,应运用符合要求的电动液压扳手,均匀、标准地紧固螺栓,使力矩大小满意实际需求;假如是螺栓紧固次序不妥,在紧固的时分应先紧结合面间隙最大处的螺栓,依次向外紧固。

3.总结

综上所述,在汽轮机检修的过程中,螺栓遇到或因螺栓而引起的问题首要有螺扣咬死、螺栓呈现裂纹和开裂现象以及汽缸分面走漏等,本文对引起这些问题的原因进行了剖析,然后采纳了有用的应对办法。实践证明:在汽轮机检修中,采用标准的检修工艺可大大削减对螺栓的损坏,效果非常明显。

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